Los esfuerzos para descarbonizar plantean riesgos, tanto ambientales como económicos, debido a la posición vital del transporte marítimo en la economía global. Alrededor del 80 % del comercio por volumen y más del 70 % por valor se transporta a través del agua hasta los puertos en todo el mundo. Y se prevé que el volumen de carga marítima se triplique para 2050, ya que muchos países se esfuerzan por alcanzar el carbono. neutralidad.

A medida que la industria trata de satisfacer los crecientes volúmenes de carga, las empresas se enfrentarán a una presión cada vez mayor por parte de los reguladores, socios y clientes. Amazon (el minorista más grande del mundo fuera de China) e Ikea (el minorista de muebles más grande del mundo) se han comprometido a utilizar solo operadores marítimos que funcionen con combustible sin carbono para 2040. Los llamados de los legisladores para descarbonizar el transporte marítimo se suman a la presión. Para alinear el transporte marítimo con el Acuerdo de París objetivosel Instituto Aspen ha instado a los gobiernos a comprometerse con objetivos de combustible ambiciosos, crear nuevas regulaciones e implementar medidas basadas en el mercado para estimular la innovación en combustible y tecnología.

Las compañías navieras están respondiendo a la llamada con esfuerzos ambiciosos para descarbonizar y cumplir con los niveles de servicio esperados. Por ejemplo, Maersk, la compañía de transporte de contenedores más grande del mundo, se ha fijado el objetivo de reducir las emisiones de carbono en un 60% para 2030 y ser neutral en carbono para 2050. Getting to Zero Coalition, una alianza de 150 empresas, está impulsando el desarrollo y despliegue de embarcaciones de cero emisiones por 2030. El transporte marítimo debe utilizar todas las herramientas a su disposición para descarbonizarse rápidamente. Sin acción, sus emisiones aumentarían en una proporción proyectada 250%

Las compañías navieras están experimentando con hidrógeno, metanol y amoníaco como combustibles alternativos. El aumento de los precios de los combustibles convencionales podría ser la presión necesaria para impulsar a los operadores hacia alternativas. La tendencia hacia embarcaciones más grandes también permitirá que los barcos reduzcan las emisiones por tonelada de carga. Estas soluciones ofrecen una mejora en las emisiones de carbono, pero no son suficientes para cumplir con las normas internacionales. objetivos.

Las baterías para energía auxiliar, las velas aerodinámicas para capturar energía eólica gratuita o incluso los materiales de construcción alternativos para contenedores y barcos ofrecen oportunidades adicionales para reducir las emisiones de carbono. Más allá de estos cambios físicos, los datos y las tecnologías digitales juegan un papel esencial en los esfuerzos del transporte marítimo por descarbonizarse.

Sensores puede capturar la enorme cantidad de datos necesarios para que el transporte marítimo los use para reducir las emisiones. La tecnología digital analizará, comprenderá y calibrará las piezas y operaciones del barco para garantizar la mayor eficiencia posible. Los sensores capturan la velocidad del viento, las corrientes de agua y la eficiencia del motor. Luego, los sistemas inteligentes impulsados ​​por el aprendizaje automático mueven los barcos a las posiciones de navegación más eficientes energéticamente.

Analítica predictiva pueden combinar datos operativos, geoespaciales y sociales para trazar y optimizar rutas, minimizando las interrupciones y maximizando la eficiencia. Los sistemas conectados comparten datos operativos y de retroalimentación críticos a lo largo y entre los barcos para identificar patrones y desarrollar inteligencia compartida.

Gemelos digitales permita a los operadores de envío comprender el pasado, optimizar el presente y simular escenarios futuros a través de modelos digitales. Los escenarios de modelado y pronóstico serán importantes para que los operadores marítimos continúen mejorando su huella de carbono. Estas son manifestaciones digitales de datos que interactúan con el mundo físico, lo que brinda a los operadores una comprensión profunda de las relaciones espaciales en contexto. Los gemelos digitales permiten a los operadores simular interrupciones (clima, demoras en los puertos, cambios de ruta) para tomar decisiones que reduzcan las emisiones.

Estas son solo algunas de las herramientas digitales que pueden permitir que el transporte marítimo se descarbonice. Sin embargo, cada instancia destaca la necesidad de una mayor visibilidad de los datos en toda la industria. El envío marítimo ha sido visto como un seguidor en la adopción de tecnologías digitales. Sin embargo, más de dos tercios de la industria está utilizando tecnología digital para ayudar a las operaciones de los buques y seguridad. La industria ahora necesita convertir estas herramientas y experiencia en datos hacia el problema de las emisiones de carbono.

Los datos operativos y las soluciones digitales también son vitales para rastrear e informar numerosas métricas de descarbonización exigidas por las partes interesadas, tanto dentro como fuera de la empresa. Este informe demuestra los éxitos o fracasos de los programas de ruta crítica, asegura el apoyo y la inversión continuos, y será cada vez más solicitado por los organismos reguladores. La solución Ecowatch de Infosys apoya a las organizaciones en estos esfuerzos mediante la creación de una base digital para medir y mejorar las iniciativas de descarbonización.

La descarbonización del transporte marítimo no solo es una responsabilidad ambiental, sino también una buena oportunidad comercial y una necesidad para la supervivencia. La mayoría de las empresas globales han establecido objetivos netos cero, y será imperativo que las empresas navieras proporcionen una logística que coincida con esos objetivos. Los proveedores marítimos que ofrecen dichos servicios pueden obtener una ventaja competitiva, obtener mayores ingresos a través de precios diferenciales y aumentar su participación en el mercado.

Este contenido fue producido por Infosys. No fue escrito por el equipo editorial de MIT Technology Review.

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